Los operadores de aerolíneas regionales Republic Airways y Mesa Air Group completaron una fusión de negocios el 25 de noviembre que crea la segunda aerolínea de enlace más grande de EE.UU. UU.
El acuerdo, en proceso desde abril, se materializó después de que los accionistas de Mesa aprobaran la fusión la semana pasada.
Los accionistas de Republic ahora poseen el 88% de las acciones existentes de la compañía fusionada, mientras que los accionistas de Mesa tendrán entre el 6% y el 12%, dependiendo de la liquidación final de las obligaciones de Mesa previas al cierre.
Mesa es técnicamente la compañía superviviente, pero adopta el nombre de Republic Airways Holdings , con el equipo directivo de Republic dirigiendo la compañía tras la fusión. David Grizzle, quien fue nombrado director ejecutivo de Republic después de que Bryan Bedford dejara la cabecera para dirigir la Administración Federal de Aviación, permanecerá como director ejecutivo y presidente de la junta directiva de la compañía.
“Hoy, Republic regresa a los mercados públicos como un avión bien capitalizado con un sólido plan estratégico, una plantilla de profesionales de la aviación capaces y de probada eficacia, y un horizonte prometedor de oportunidades”, afirma Grizzle.
Republic había sido excluida de la bolsa estadounidense tras su quiebra bajo el Capítulo 11 en marzo de 2016. Sin embargo, tras la fusión, la compañía ahora cotiza bajo el símbolo bursátil “RJET”.
Republic Airways Holdings surge de la fusión con la flota más grande del mundo de aviones regionales Embraer y la segunda flota regional más grande, solo superada por SkyWest Airlines . Afirma que sus 310 E-Jets soportarán más de 1300 salidas diarias.
Un Embraer ERJ en vuelo libre de Republic Airways
Sin embargo, las aerolíneas continuarán operando por separado por ahora, “mientras la compañía fusionada trabaja para consolidar las dos aerolíneas y operar como una sola”.
Republic comenzará operando en nombre de American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, mientras que Mesa apoyará exclusivamente a United en virtud de un nuevo acuerdo de compra de capacidad de 10 años.
Patrick Quayle, vicepresidente sénior de planificación de red global y alianzas de United, afirma que la compañía fusionada operará un total de 120 E-Jets bajo la marca United Express.
“Estos aviones regionales son clave para que United Airlines opere la red global de aerolíneas más completa del sector, al permitir conexiones desde comunidades más pequeñas a nuestra red principal más amplia”, afirma.
Mesa anunciada la semana pasada que prevé que la compañía fusionada generará entre 1.800 y 2.000 millones de dólares en ingresos anuales.
Tomado de Flight Global