La conversión de aeronave es una práctica que se lleva a cabo hace muchos años, la noticia es su incremento notable en los últimos tiempos.
Hay muchos tipos aeronaves que se han ganado el calificativo de excelentes, su performance, eficiencia y otros aspectos han influido en ello, pero al vencerse su tiempo calendario, muchos operadores han decidido no desecharlas, sino, sacarlas del servicio de pasajeros y convertirlas en aeronaves cargueras.
Boeing ha dedicado sus instalaciones a esa labor y ha tenido un gran éxito convirtiendo los
B-767 a la versión carguera, denominados en su nuevo rol, B-767-300ER BCF (Boeing Converted Freighter), mientras IAI Bedek (Israel Aeronautic Industries) los ha asumido y denominado B-767-300ER BDSF (Bedek-design special freighter), realizando sus trabajos en Tel Aviv y México, donde Bedek y Mexicana operan una planta.
En el 2018, 110 aeronaves comerciales han sido convertidas a cargueras, por encima de las 99 del 2017 y las 84 en el 2016. De ese total, los B-767 alcanzaron la cifra de 27 conversiones 17 BDSF y 10 BCF, dentro del segmento de los wide-bodies, seguida de Airbus que convirtió 3 A-330 y un A-300.
En el segmento de los narrow-bodies, cuya cifra total alcanzó 60 aeronaves, la mayor cantidad corresponde al B-737 con un total de 35 aeronaves, seguida de 22 B-757 y 3 MD- 80. Durante el 2018 no se ejecutó ninguna conversión de un B-747.
Las conversiones tambien se han ejecutado en aeronaves de fuselaje estrecho de las que ha sido objeto los B-737-400
Casi todos los tipos de aeronaves son enviadas a conversión a aeronaves cargueras, aunque en menor cuantía, que incluyen jets regionales y turboprops.
Airbus espera introducir en el 2019 un nuevo programa de conversión para los A-321 cuya denominación carguera será A321P2F.
La gran mayoría de las aeronaves convertidas han ido a manos de los operadores DHL, UPS, Kalitta Air y Cargojet Airways, mientras que por países se ubican EE.UU con 44 aeronaves, seguida por China e Israel con 16 respectivamente y Singapur con 10.
Este fenómeno no se presenta aislado, sino que está vinculado al alto crecimiento de los servicios de carga aérea en todo el mundo, donde la nueva modalidad de mercado electrónico, donde el cliente solicita un producto via Internet y este es enviado a la puerta de su casa, se extiende a un gran ritmo y donde China encabeza la lista.
Los Boeing 767-300 han sido de gran interes de los operadores de carga aérea, por tal motivo casi todas las aeronaves sacadas del servcio de pasajeros han sido convertidas en B-767-300BCF
