AVIONES DE COMBATE A REACCIÓN
La Serie Century, un grupo de aeronaves supersónicas a reacción que equiparon las Fuerzas Aéreas y Navales de Estados Unidos a partir de la década de los 50.
Jorge Osmani Moreno Pérez
La 2da. Guerra Mundial.
Durante la 2da. Guerra Mundial donde se enfrentaron los países del eje fascista contra los países que formaron la coalición aliada, EE.UU. UU, Inglaterra y le entonces Unión Soviética, la aviación jugó un papel importante, los fabricantes de aeronaves de los países involucrados pusieron en el escenario bélico toda una gama de aeronaves de combate de las cuales muchas pasaron a ser clásicas, los Estados Unidos pusieron en el escenario bélico el Republic P-47 “Thunderbolt” y los North American P-51 “Mustang ”, Inglaterra apareció en el escenario con los “Spitfire” y los · Hurricans ” mientras que Alemania debutó con los Messerschmitt y los Focke-Wulf Fw 190 , Japón con sus “Zeros” y la Unión Soviética con sus Ilyushin IL-2 y Yaks , por citar los más relevantes.
Todas esas aeronaves eran propulsadas por motores de combustión interna que dado un momento mostraron sus limitaciones, pero de hecho constituyó un gran salto en la producción de aeronaves de combate. Al final del conflicto, Alemania debutó con el reactor Messerschmitt ME-262 que fue una gran revelación en el contexto bélico. Fue el primer caza a reacción operativa en el mundo. Por otro lado, Inglaterra construyó su primera caza a reacción el Gloster Meteor que participó al final de la guerra al igual que el norteamericano Lockheed F-80 que a pesar de tener en el escenario europeo algunas unidades no realizaron ninguna misión. Ese acontecimiento puso sobre la mesa el diseño y construcción de aeronaves con reactores, proceso iniciado en el período de posguerra.
El Messerschmitt Me 262, apodado Schwalbe y Sturmvogel fue el primer avión de combate de reacción del mundo en entrar en servicio durante la 2da.
Guerra Mundial por la Luftwafe de Alemania.
El Lockheed P-80 Shooting Star fue el primer caza a reacción operativa de Estados Unidos, un diseño bastante convencional aparte del motor a reacción y el ala de flujo laminar. A finales de la Segunda Guerra Mundial, cuatro unidades estaban en Europa listas para el combate, pero no llegaron a realizar ninguna misión. No obstante; Participa en la Guerra de Corea. En la imagen la versión de entrenamiento Lockheed T-33A
El Gloster Meteor fue un avión de caza fabricado por la empresa británica Gloster Aircraft Company para la Royal Air Force (RAF). Fue elprimer caza a reacción del Reino Unido y el primer avión de este tipo introducido al servicio activo con los Aliados. Participa en la Guerra de Corea con resultados pocos significativos.
La Guerra de Corea
Al inicio del conflicto en Corea, Estados Unidos y la Unión Soviética ya habían desarrollado en el período de postguerra sus primeros reactores de combate. Estados Unidos con el Lockheed F-80 “Shooting Star , luego con el North American F-86 “Sabre” y los soviéticos con su legendario MiG-15 . No obstante, Inglaterra había desarrollado su Gloster Meteor . Las cazas a reacción norteamericanas se enfrentaron a los MiG soviéticos y el conflicto sirvió para evaluar el desempeño de dichas aeronaves en los combates.
La Serie Century
En los inicios de la década de los años 50, los fabricantes de aeronaves se dieron a la tarea del diseño y producción de cazas a reacción supersónicas que al superar la velocidad del sonido ofrecía una gran innovación para una actuación superior en el combate aéreo. En ese aspecto, los fabricantes norteamericanos se dedicaron a la construcción de una serie de aeronaves denominada Serie Century.
Los aviones de la Serie Century representaban una mezcla de cazabombarderos (F-100, F-101A, F-105) e interceptores puros (F-101B, F-102, F-104, F-106).
Las características de los aviones de esta Serie se señalan a continuación:
La característica unificadora de los aviones de la Serie Century fue su avanzado rendimiento y aviónica en el momento de su introducción. El F-100 fue el primer avión de la USAF capaz de superar la velocidad del sonido en vuelo nivelado. El F-101 fue el primer avión de la USAF capaz de superar los 1600 km/h (1000 mph). El F-102 fue el primer avión del mundo en utilizar la regla de área en su diseño. El F-104 fue el primer avión de combate capaz de volar a Mach 2 y el único avión de la historia en ostentar simultáneamente los récords mundiales de velocidad, velocidad de ascenso y altitud. Tres de los aviones de la Serie Century (F-101, F-102 y F-106) estaban armados con misiles nucleares aire-aire. Estas armas, diseñadas para destruir bombarderos soviéticos con armas nucleares incluso cuando no lograban un impacto claro (debido al radio de explosión nuclear, la onda de choque y la explosión de radiación), eran las únicas armas nucleares en el arsenal de la USAF en ese momento que estaban bajo el control exclusivo de sus pilotos (durante una misión).
Reseñaremos de manera general las aeronaves de la Serie Century
AVIONES DE LA SERIE CENTURY
El North American F-100 Super Sabre
El North American F-100 Super Sabre fue un cazabombardero monomotor de reacción fabricado por la compañía estadounidense North American Aviation durante los años 1950 a partir del North American F-86 Sabre . Fue el primero de una serie de aviones de combate supersónicos denominada Century Series que obtuvo gran protagonismo durante la guerra de Vietnam , donde se enfrentó a los modelos soviéticos MiG-19 y MiG-21 de características similares.
Datos de rendimiento
Motor: 1× turborreactor Pratt & Whitney J57-P-21/21A.
Velocidad máxima operativa (Vno): 1376 km/h (855 MPH; 743 kt) (Mach 1,3) a 10 600 metros de altitud
Alcance: 3210 km (1733 nmi; 1995 mi)
Alcance en combate: 1072 km
Techo de vuelo: 15 000 m (49 213 ft)
Régimen de ascenso: 114 m/s (22 441 pies/min)
McDonnell F-101 Vudú
El McDonnell F-101 Voodoo fue un interceptor supersónico, usado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la Guerra Fría . Concebido originalmente a finales de los años 40, como caza de escolta y penetración de largo alcance, sirvió brevemente con el Mando Aéreo Estratégico y fue utilizado, paradójicamente, para defender la integridad estadounidense y como caza de reconocimiento.
Datos de rendimiento
Motor: 2× turborreactor de flujo axial Pratt & Whitney J57-P-55
Velocidad máxima operativa (Vno): 1965 km/h (Mach 1,85) a 12 190 m
Alcance: 2494 km (1347 nmi; 1550 mi)
Techo de vuelo: 16 705 m (54 806 ft)
Convair F-102 Delta Dagger
El Convair F-102 Delta Dagger fue un interceptor estadounidense construido por Convair en la década de los 50 como columna vertebral de la defensa aérea del país, siendo su principal objetivo interceptar a los bombarderos a reacción soviéticas.
El desarrollo del avión fue largo y tortuoso y, a principios del decenio de 1960, fue complementado por el McDonnell F-101 Voodoo , siendo sustituido por el Convair F-106 Delta Dart , y más tarde, por el McDonnell Douglas F-4 Phantom II . Muchos de los F-102 fueron trasladados a la Guardia Aérea Nacional de los Estados Unidos entre la mitad y finales del decenio de 1960, y se retiraron completamente del servicio en 1979.
Datos de rendimiento
Motor: 1× turborreactor Pratt & Whitney J57-P-25
Velocidad nunca excedida (Vne): 1304 km/h (810 MPH; 704 kt)
Alcance: 2175 m (7136 ft)
Techo de vuelo: 16 300 m (53 478 ft)
Régimen de ascenso: 66 m/s (12 992 ft/min)
XF-103 Thunderwarrior de la República
El Republic XF-103 fue un proyecto estadounidense con la intención de desarrollar un potente avión interceptor armado con misiles , capaz de destruir bombarderos soviéticos mientras volaba a velocidades tan altas como Mach 3 (2300 mph; 3700 km/h). A pesar de realizar un desarrollo prolongado, nunca pasó de la etapa de maqueta . Extraoficialmente, fue apodado Thunderwarrior .
Caza estelar Lockheed F-104
El Lockheed F-104 Starfighter fue un interceptor de caza supersónico monomotor de alto rendimiento, desarrollado originalmente para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) por la compañía Lockheed , y después también fabricado en otros países bajo licencia. Sirvió con la USAF desde 1958 hasta 1969, y continuó en servicio con unidades de la Guardia Aérea Nacional hasta que fue retirado en 1975. La NASA también operó con una pequeña flota mixta de distintas versiones del F-104 para pruebas de vuelo supersónico y programas de vuelo espacial hasta 1994
Datos de rendimiento
Motor: 1× turborreactor con postquemador General Electric J79-GE-11A.
Velocidad máxima operativa (Vno): 2125 km/h (1320 MPH; 1147 kt)
Alcance en combate: 670 km
Alcance en ferry: 2623 km
Techo de vuelo: 15 000 m (49 213 ft)
Régimen de ascenso: 244 m/s (48 031 ft/min)
República F-105 Thunderchief
El Republic F-105 Thunderchief , habitualmente conocido como «Thud» por los pilotos, fue un cazabombardero estadounidense desarrollado por la compañía Republic Aviation Company . El F-105 tenía la capacidad de alcanzar Mach 2, y realizó la mayoría de las misiones de bombardeo durante los primeros años de la guerra de Vietnam ; fue el único avión estadounidense que se retiró del combate debido a las altas tasas de pérdidas. Originalmente diseñado como un avión de ataque nuclear de un solo asiento, una versión de Wild Weasel de dos asientos se desarrolló más tarde para la función especializada de Supresión de las Defensas Aéreas Enemigas (SEAD) contra los emplazamientos de misiles tierra-aire.
Datos de rendimiento
Motor: 1× Turborreactor Pratt & Whitney J75-P-19-W.
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2,08
Radio de acción: 1250 km
Alcance en ferry: 3550 km
Techo de vuelo: 14 800 m (48 556 ft)
Régimen de ascenso: 195 m/s (38 385 ft/min)
Convair F-106 Delta Dart
El Convair F-106 Delta Dart fue un avión interceptor todo el tiempo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), el principal desde la década de 1970 hasta los años 80. Diseñado a partir del F-102 Delta Dagge r , bajo el apodo de «Interceptor Definitivo», realmente se convirtió en el último modelo dedicado para misiones de interceptación en la USAF, debido a que en las siguientes décadas, las aeronaves multi-misión reemplazaron a este tipo de aviones. especializados en un único tipo de misión. Fue retirado gradualmente durante los años ochenta, a pesar de que la aeronave, en su versión QF-106 teledirigida, siguió utilizándose como blanco de entrenamiento hasta 1998.
Datos de rendimiento
Motor: 1× turborreactor con postcombustión Pratt & Whitney J75-P-17.
Velocidad máxima operativa (Vno): 2455 km/h (1526 MPH; 1326 kt) (Mach 2,3)
Alcance en combate: 2900 km (1566 nmi; 1802 mi)
Alcance en ferry: 4300 m (14 108 ft)
Techo de vuelo: 17 000 m (55 774 ft)
F-107 “Ultra Sabre” de Norteamérica
El North American F-107 «Ultra Sabre» fue un cazabombardero desarrollado por el fabricante estadounidense North American Aviation a partir del F-100 Super Sabre . Fue presentado como candidato de un programa de adquisición de un nuevo avión de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), en el que resultó ser el vencedor el F-105 Thunderchief . Del F-107 se construyeron tres prototipos, que terminarían su carrera como aviones de pruebas.
Datos de rendimiento
Motor: 1× turborreactor Pratt & Whitney YJ75-P-9
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2+
Radio de acción: 3885 km
Techo de vuelo: 16 220 m (53 215 ft)
Régimen de ascenso: 203 m/s (39 960 ft/min)
